Tweet

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η αντιμετώπιση αυτής της πρόκλησης ήλθε στο επίκεντρο των συζητήσεων στο Βερολίνο μετά τη συσσώρευση του κινέζου δισεκατομμυριούχου Li Shufu του ποσού των 9 δισ. δολαρίων στην μητρική Daimler AG της Mercedes-Benz. Η ξαφνική εμφάνιση του Li ως του μεγαλύτερου μετόχου της αυτοκινητοβιομηχανίας θέτει ένα δίλημμα για τγη νέα γερμανική κυβέρνηση Μέρκελ: ποιες επενδύσεις είναι ευπρόσδεκτες και τι πρέπει να κάνουμε για εκείνες που δεν είναι;

Όπως πάντα γράφει το Bloomberg, είναι μια δύσκολη κατάσταση που ταλαιπωρεί όλο και περισσότερο πολιτικούς ηγέτες σε ολόκληρη την Ευρώπη, καθώς η Κίνα θέτει την υπό κρατικό έλεγχο οικονομία της ύψους 11 τρισεκατομμυρίων δολαρίων, για να ασχοληθεί με τα βασικά περιουσιακά στοιχεία, ενώ παράλληλα φροντίζει και τα του οίκου της παρέχοντας ισότιμη πρόσβαση στην αγορά της. Οι κινεζικές επενδύσεις στην Ευρώπη εκτείνονται από το κύριο λιμάνι της Ελλάδας έως τους φορείς εκμετάλλευσης του ηλεκτρικού ρεύματος, μια προγραμματισμένη σιδηροδρομική σύνδεση υψηλής ταχύτητας μεταξύ Βελιγραδίου και Βουδαπέστης, μια γέφυρα στην Κροατία και ακόμη ιταλικές ομάδες ποδοσφαίρου.

Η Daimler είναι η τελευταία σε μια μακρά σειρά γερμανικών στόχων που έχουν θέσει Κινέζοι επενδυτές. Η κλήση αφύπνισης ήταν η Kuka AG, μια εταιρεία- κατασκευαστής ρομπότ που αγόρασε η Midea Group Co. της Κίνας το 2016. Η προγραμματισμένη εξαγορά του κατασκευαστή εξοπλισμού ημιαγωγών Aixtron SE σταμάτησε την ίδια χρονιά. Μόλις την περασμένη εβδομάδα, η κυβέρνηση του Βερολίνου δήλωσε ότι εξετάζει την κινεζική προσφορά -από την κρατική εταιρεία Grid Corporation- για το 20% της 50Hertz Transmission GmbH, ενός δικτύου εξαιρετικά υψηλής τάσης που αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο της μετάβασης της Γερμανίας προς τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.