|
Γιατί οι τιμές των
εισιτηρίων δεν υποχωρούν
Το πιο χαρακτηριστικό
εύρημα της έκθεσης δεν
είναι μόνο η μείωση της
επιβατικής κίνησης κατά
2,2% σε ετήσια βάση,
αλλά κυρίως η ερμηνεία
που δίνει ο γενικός
διευθυντής της
IATA,
Willie
Walsh.
Όπως επισημαίνει, οι
αεροπορικές εταιρείες
κινούνται με μέσο
περιθώριο κέρδους μόλις
2%, ενώ εξακολουθούν να
αντιμετωπίζουν υψηλό
κόστος καυσίμων. Παρότι
οι διεθνείς τιμές
πετρελαίου έχουν αρχίσει
να αποκλιμακώνονται, η
αγορά των αεροπορικών
καυσίμων παραμένει
ακριβή, επηρεασμένη από
τη γεωπολιτική
αβεβαιότητα στη Μέση
Ανατολή και ειδικά γύρω
από τα Στενά του Ορμούζ.
Σε αυτό το περιβάλλον,
οι εταιρείες τείνουν να
μετακυλίουν το κόστος ή
να διατηρούν σταθερούς
—και σε ορισμένες
περιπτώσεις αυξημένους—
ναύλους, προκειμένου να
στηρίξουν την κερδοφορία
τους. Με άλλα λόγια, όσο
οι επιβάτες συνεχίζουν
να ταξιδεύουν παρά τις
υψηλές τιμές, η πίεση
για μείωση των
εισιτηρίων παραμένει
περιορισμένη.
Η πτώση της ζήτησης και
ο ρόλος της Μέσης
Ανατολής
Η συνολική υποχώρηση της
ζήτησης κατά 2,2%
αποδίδεται σε μεγάλο
βαθμό στη Μέση Ανατολή.
Αν εξαιρεθεί η περιοχή,
η παγκόσμια επιβατική
κίνηση εμφανίζει άνοδο
περίπου 0,7%, δείχνοντας
ότι η αγορά παραμένει
συνολικά ανθεκτική.
Οι αεροπορικές εταιρείες
της Μέσης Ανατολής
κατέγραψαν πτώση 28,4%
στις μετακινήσεις,
εξέλιξη που συνδέεται με
τις συνεχιζόμενες
γεωπολιτικές εντάσεις.
Παρόλα αυτά, η εικόνα
εμφανίζει βελτίωση σε
σχέση με τον Απρίλιο,
όταν η πτώση είχε
αγγίξει το 46,6%.
Σε διεθνές επίπεδο,
εκτός Μέσης Ανατολής, η
επιβατική κίνηση
εξακολουθεί να αυξάνεται
με ρυθμό περίπου 3,1%.
Ευρώπη: σταθερά θετική
εικόνα
Η Ευρώπη συγκαταλέγεται
στις πιο ανθεκτικές
αγορές. Οι ευρωπαϊκές
αεροπορικές εταιρείες
κατέγραψαν αύξηση 3,8%
στις διεθνείς
μετακινήσεις, ενώ
συνολικά η ζήτηση
ενισχύθηκε κατά 2,7%.
Ιδιαίτερα ισχυρή ήταν η
αύξηση κατά 15% στις
απευθείας πτήσεις μεταξύ
Ευρώπης και Ασίας,
στοιχείο που υποδηλώνει
ενίσχυση των μακρινών
ταξιδιών.
Θετική ήταν επίσης η
εικόνα σε άλλες
περιοχές: η Λατινική
Αμερική σημείωσε άνοδο
10,5%, η Αφρική 8,9%,
ενώ η Βόρεια Αμερική
κινήθηκε πιο ήπια με
αύξηση 1%. Η περιοχή
Ασίας–Ειρηνικού
κατέγραψε επίσης
συγκρατημένη άνοδο 1,3%.
Ασθενέστερη εικόνα στις
εγχώριες αγορές
Σε επίπεδο εσωτερικών
πτήσεων, η εικόνα ήταν
πιο αδύναμη, με μείωση
3,1% συνολικά. Η πτώση
αποδίδεται κυρίως στην
Κίνα (-6,2%) και στις
ΗΠΑ (-1,9%).
Στην Κίνα, η IATA
αποδίδει τη μείωση τόσο
στην αύξηση των τιμών
των εισιτηρίων όσο και
στη μετατόπιση της
ζήτησης λόγω της
χρονικής μεταφοράς
αργιών. Αντίθετα, η
Ινδία ξεχώρισε με αύξηση
10,1%, ενώ θετικά
κινήθηκαν και η Βραζιλία
και η Ιαπωνία.
Ρεκόρ πληρότητας παρά
τις πιέσεις
Παρά τη μικρή υποχώρηση
της ζήτησης, οι
αεροπορικές εταιρείες
πέτυχαν ιστορικά υψηλά
επίπεδα πληρότητας, που
έφτασαν το 83,5% — το
υψηλότερο ποσοστό που
έχει καταγραφεί ποτέ για
μήνα Μάιο.
Το γεγονός αυτό ενισχύει
τη δυνατότητα των
εταιρειών να διατηρούν
υψηλές τιμές, καθώς τα
αεροσκάφη συνεχίζουν να
πετούν σχεδόν γεμάτα.
Συμπέρασμα
Η εικόνα που
διαμορφώνεται είναι
σαφής: ακόμη και με την
αποκλιμάκωση του
πετρελαίου, δεν υπάρχουν
ισχυρές ενδείξεις για
άμεση μείωση των
αεροπορικών ναύλων. Η
ισχυρή ζήτηση, τα
περιορισμένα περιθώρια
κέρδους και οι
γεωπολιτικοί παράγοντες
στο κόστος καυσίμων
συντηρούν ένα περιβάλλον
όπου οι τιμές παραμένουν
υψηλές, με τις
αεροπορικές να
ισορροπούν ανάμεσα στην
κερδοφορία και την
αντοχή των επιβατών.
|
