|
Από
τον Ιανουάριο έως και
τον Μάιο του 2026 η
διακίνηση στις δύο
προβλήτες ανήλθε σε
1,628 εκατ. TEUs, έναντι
1,674 εκατ. TEUs το
αντίστοιχο διάστημα του
2025, καταγράφοντας
υποχώρηση 2,8%.
Στελέχη της αγοράς
επισημαίνουν ότι η
πιθανή επαναφορά
μεγαλύτερου αριθμού
πλοίων μεταφοράς
εμπορευματοκιβωτίων στη
διαδρομή μέσω Σουέζ θα
μπορούσε να ενισχύσει
περαιτέρω τον ρόλο του
λιμανιού του Πειραιά ως
βασικού
διαμετακομιστικού κόμβου
της Ανατολικής
Μεσογείου. Στο ίδιο
κλίμα συγκρατημένης
αισιοδοξίας κινείται και
η μεγαλύτερη εταιρεία
τακτικών γραμμών
μεταφοράς
εμπορευματοκιβωτίων στον
κόσμο, η Maersk. Όπως
ανακοίνωσε, αργά το
βράδυ της 24ης Ιουνίου
και έως τις πρώτες
πρωινές ώρες της 25ης
Ιουνίου, το
containership Maersk
Baltimore, καθώς και ένα
ακόμη πλοίο που έχει
ναυλωθεί από την
εταιρεία, διήλθαν με
επιτυχία από το Στενό
του Ορμούζ και εξήλθαν
από τον Περσικό Κόλπο.
Σύμφωνα με την εταιρεία,
οι διελεύσεις
πραγματοποιήθηκαν έπειτα
από εκτενείς
αξιολογήσεις κινδύνου
και σε στενό συντονισμό
με τους συνεργάτες της
στον τομέα της
ναυτιλιακής ασφάλειας,
χωρίς να σημειωθεί
οποιοδήποτε περιστατικό.
Η Maersk γνωστοποίησε
επίσης ότι τρία ακόμη
πλοία της παραμένουν
στον Περσικό Κόλπο, ενώ
σχεδιάζεται και μία
επιπλέον διέλευση μέσω
του Στενού του Ορμούζ,
εφόσον το επιτρέψουν οι
συνθήκες ασφαλείας. Η
εξέλιξη αυτή ενισχύει
τις ενδείξεις ότι οι
μεγάλες εταιρείες
μεταφοράς
εμπορευματοκιβωτίων
αρχίζουν σταδιακά να
επανεξετάζουν τη χρήση
των θαλάσσιων οδών της
περιοχής, διατηρώντας
ωστόσο ως απόλυτη
προτεραιότητα την
ασφάλεια των πληρωμάτων,
των πλοίων και των
φορτίων.
-Αύξηση στα ναύλα
εμπορευματοκιβωτίων-
Ανοδική πορεία
κατέγραψαν οι διεθνείς
ναύλοι μεταφοράς
εμπορευματοκιβωτίων, με
τον δείκτη Drewry World
Container Index (WCI) να
ενισχύεται κατά 5% και
να διαμορφώνεται στα
4.166 δολάρια ανά
εμπορευματοκιβώτιο 40
ποδών. Πρόκειται για το
υψηλότερο επίπεδο του
σύνθετου δείκτη από τον
Σεπτέμβριο του 2024,
εξέλιξη που αποδίδεται
κυρίως στη σημαντική
άνοδο των ναύλων στις
υπερατλαντικές εμπορικές
διαδρομές.
Ειδικότερα, οι τιμές
spot από τη Σαγκάη προς
τη Νέα Υόρκη αυξήθηκαν
κατά 6%, φθάνοντας τα
7.149 δολάρια ανά
εμπορευματοκιβώτιο 40
ποδών, ενώ στη γραμμή
Σαγκάη-Λος 'Αντζελες η
άνοδος ήταν ακόμη
μεγαλύτερη, κατά 12%, με
τους ναύλους να
διαμορφώνονται στα 5.750
δολάρια.
Σύμφωνα με τη νεότερη
έκθεση «Container
Capacity Insight» της
Drewry, για την προσεχή
εβδομάδα έχουν
προγραμματιστεί μόλις
τέσσερις ακυρώσεις
δρομολογίων, γεγονός που
υποδηλώνει ότι η
διαθέσιμη χωρητικότητα
παραμένει περιορισμένη.
Την
ίδια στιγμή, η ζήτηση
στη διαδρομή
Ασίας-Ηνωμένων Πολιτειών
εξακολουθεί να είναι
ισχυρή, καθώς πολλοί
εισαγωγείς επισπεύδουν
τις παραγγελίες τους
ενόψει πιθανών αλλαγών
στη δασμολογική πολιτική
και της αναμενόμενης
αύξησης του κόστους
καυσίμων.
Παράλληλα, η
προγραμματισμένη
εφαρμογή γενικών
αυξήσεων ναύλων (General
Rate Increase - GRI) και
πρόσθετων επιβαρύνσεων
λόγω της περιόδου αιχμής
(Peak Season Surcharge -
PSS) από τον Ιούλιο
αναμένεται να διατηρήσει
τις ανοδικές πιέσεις
στην αγορά μεταφοράς
εμπορευματοκιβωτίων,
καθώς οι ναυτιλιακές
εταιρείες επιδιώκουν να
προσαρμόσουν τις
χρεώσεις τους στην
ισχυρή ζήτηση και στη
συνεχιζόμενη
περιορισμένη
διαθεσιμότητα
χωρητικότητας
Στη
γραμμή Ασίας-Ευρώπης οι
ναύλοι spot διατήρησαν
σε γενικές γραμμές τη
σταθερότητά τους, με τις
τιμές από τη Σαγκάη προς
το Ρότερνταμ να
ενισχύονται οριακά κατά
1%, στα 4.392 δολάρια
ανά εμπορευματοκιβώτιο
40 ποδών, ενώ στη γραμμή
Σαγκάη-Γένοβα παρέμειναν
αμετάβλητες στα 5.759
δολάρια.
Σύμφωνα με την έκθεση
Container Capacity
Insight της Drewry, για
την επόμενη εβδομάδα
έχουν προγραμματιστεί
μόλις τρεις ακυρώσεις
δρομολογίων στη γραμμή
Ασίας-Ευρώπης, ένδειξη
ότι η διαθέσιμη
χωρητικότητα παραμένει
περιορισμένη.
Παράλληλα, η αγορά
εξακολουθεί να
στηρίζεται στην αυξημένη
ζήτηση, καθώς αρκετοί
φορτωτές επισπεύδουν τις
αποστολές τους πριν από
την εφαρμογή των νέων
επιβαρύνσεων στα ναύλα
από την 1η Ιουλίου.
Στο
πλαίσιο αυτό, η CMA CGM
ανακοίνωσε νέους
ενιαίους ναύλους
μεταφοράς (FAK - Freight
All Kinds), οι οποίοι
εφαρμόζονται στα
περισσότερα είδη γενικού
φορτίου, ύψους 6.300
δολαρίων ανά
εμπορευματοκιβώτιο 40
ποδιών για τα δρομολόγια
από την Ασία προς τη
Βόρεια Ευρώπη και από
7.700 έως 8.500 δολάρια
για τις μεταφορές από
την Ασία προς τη
Μεσόγειο.
Παράλληλα, η εταιρεία θα
εφαρμόσει από την 1η
Ιουλίου Peak Season
Surcharge (PSS), δηλαδή
πρόσθετη επιβάρυνση
περιόδου αιχμής, ύψους
1.000 δολαρίων ανά
εμπορευματοκιβώτιο 20
ποδών στις μεταφορές από
την Ασία προς τη Βόρεια
Ευρώπη και 1.400
δολαρίων ανά
εμπορευματοκιβώτιο 20
ποδών στις γραμμές προς
τη Μεσόγειο. Η
επιβάρυνση αυτή
επιβάλλεται από τις
ναυτιλιακές εταιρείες
όταν η ζήτηση για
μεταφορές αυξάνεται
σημαντικά και η
διαθέσιμη χωρητικότητα
περιορίζεται.
Με
βάση τα παραπάνω
δεδομένα, η Drewry
εκτιμά ότι οι ναύλοι στη
γραμμή Ασίας-Ευρώπης θα
κινηθούν ανοδικά κατά
τις επόμενες εβδομάδες.
|
