Κεντρικό ζήτημα παραμένει το κυκλοφοριακό της Αττικής, το οποίο η διοίκηση χαρακτηρίζει «σοβαρότατο και διαχρονικό». Στο πλαίσιο αυτό, δρομολογούνται ή εξετάζονται κρίσιμες παρεμβάσεις, όπως η αστική σήραγγα Ηλιούπολης, η βελτίωση της λεωφόρου Βουλιαγμένης, ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, καθώς και έργα στον Κηφισό. Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται και στην οδική σύνδεση Ελευσίνα – Οινόφυτα, η οποία σχεδιάζεται ως βασική παράκαμψη του λεκανοπεδίου για τη βαριά κυκλοφορία, με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να έχει καταθέσει σχετική πρότυπη πρόταση.

Σε άμεσο επίπεδο, το Υπουργείο Υποδομών έχει δώσει εντολή για την εκπόνηση μελετών και την υλοποίηση παρεμβάσεων στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, με στόχο τη βελτίωση της κυκλοφορίας στην Αττική Οδό. Οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν άμεσα, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2026 και εκτιμώμενο κόστος περίπου 2,4–2,5 εκατ. ευρώ.

Στον τομέα των μεγάλων έργων, η πρόοδος είναι εκτεταμένη. Ο Ε65 βρίσκεται στην τελική ευθεία, ενώ το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι Ηρακλείου αναμένεται να ολοκληρωθεί κατασκευαστικά έως τα τέλη του 2026, με έναρξη λειτουργίας το 2028 λόγω εκκρεμοτήτων σε αεροναυτιλιακά συστήματα. Το Integrated Resort Casino (IRC) στο Ελληνικό προγραμματίζεται να λειτουργήσει στις αρχές του 2029, ενώ σε εξέλιξη βρίσκονται και οι παραχωρήσεις της Εγνατίας Οδού και του ΒΟΑΚ, με τον όμιλο να αναλαμβάνει εκτεταμένα έργα αναβάθμισης και ανακατασκευής.

Στην ενέργεια, ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στην αντλησιοταμίευση της Αμφιλοχίας, έργο υψηλής τεχνικής πολυπλοκότητας, για το οποίο βρίσκονται σε εξέλιξη διαπραγματεύσεις με τη Masdar σχετικά με την πιθανή επαναπόκτηση ποσοστού 50%. Η λειτουργία του τοποθετείται χρονικά γύρω στο 2027. Παράλληλα, ο όμιλος επισημαίνει την ανάγκη περιορισμού των περικοπών «πράσινης» ενέργειας, λόγω ανεπαρκών δικτύων και αποθήκευσης.

Η στρατηγική της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ενισχύεται και από την πρόσφατη απόκτηση επενδυτικής βαθμίδας από τους οίκους Moody’s και S&P, γεγονός που, σύμφωνα με τη διοίκηση, επιβεβαιώνει τον μετασχηματισμό της σε όμιλο με προβλέψιμες ταμειακές ροές και ενισχυμένο χρηματοοικονομικό προφίλ. Η εταιρεία παραμένει ενεργή στις αγορές κεφαλαίου, με ισχυρή συμμετοχή ιδιωτών και θεσμικών επενδυτών σε εκδόσεις ομολόγων.

Στο ευρύτερο χαρτοφυλάκιο, περιλαμβάνονται επίσης έργα όπως η Εγνατία Οδός, όπου ήδη έχουν ξεκινήσει εκτεταμένες παρεμβάσεις αναβάθμισης, καθώς και ο ΒΟΑΚ, όπου η κατασκευή προχωρά με στόχο τη σταδιακή ολοκλήρωση των τμημάτων τα επόμενα χρόνια. Ο κ. Περιστέρης χαρακτήρισε την υφιστάμενη κατάσταση της Εγνατίας ιδιαίτερα προβληματική, υπογραμμίζοντας την ανάγκη ριζικής ανακατασκευής και όχι απλής συντήρησης.

Τέλος, ο όμιλος βλέπει προοπτικές ανάπτυξης σε νέους τομείς, όπως τα data centers, αξιοποιώντας τη γεωγραφική θέση της Ελλάδας και το ενεργειακό της προφίλ, ενώ διατηρεί παρουσία και σε έργα στη Ρουμανία μέσω συγχρηματοδοτούμενων συμβάσεων. Η συμμετοχή στην ΕΥΔΑΠ, όπως διευκρινίστηκε, έχει καθαρά επενδυτικό χαρακτήρα χωρίς εμπλοκή στη διοίκηση.

Συνολικά, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εμφανίζεται να εδραιώνει τον ρόλο της ως ένας από τους βασικούς πυλώνες ανάπτυξης των ελληνικών υποδομών, με στρατηγική που συνδυάζει μεγάλα δημόσια έργα, παραχωρήσεις μακράς διάρκειας και επενδύσεις στην ενέργεια και τις νέες τεχνολογίες, διαμορφώνοντας ένα πολυεπίπεδο χαρτοφυλάκιο για την επόμενη δεκαετία.