|
Όπως
σημειώνουν στελέχη της
αγοράς εάν το ελληνικό
χρηματιστήριο δεν είχε
αναβαθμιστεί αλλά κυρίως
εάν δεν είχε δεθεί με το
άρμα του
Euronext
δεν θα βλέπαμε είσοδο
ναυτιλιακής στο ελληνικό
χρηματιστήριο.
Σύμφωνα
με πληροφορίες
τουλάχιστον πέντε
ναυτιλιακές συζητούν με
το
Euronext
το ενδεχόμενο να
εισάγουν τις μετοχές
τους στο Χρηματιστήριο
Αθηνών.
Ομολογιακές
εκδόσεις
Μεγάλες
ναυτιλιακές ελληνικών
συμφερόντων προσεγγίζουν
την ελληνική αγορά μέσω
της έκδοσης μεγάλων
ομολογιακών εκδόσεων.
Υπενθυμίζεται
ότι η
Costamare,
συμφερόντων Κωστή
Κωνσταντακόπουλου, ήταν
η πρώτη εταιρεία του
ελληνικού εφοπλισμού η
οποία εισήγαγε ομόλογο
στο Χρηματιστήριο
Αθηνών, αντλώντας 100
εκατ. ευρώ, τον Μάϊο
2021 .
Η
CPLP
Shipping
, συμφερόντων Βαγγέλη
Μαρινάκη, ακολούθησε την
Costamare
και εισήγαγε κι εκείνη
ομόλογο μέσω της
ελληνικής κεφαλαιαγοράς,
από το οποίο άντλησε 150
εκατ. ευρώ τον Οκτώβριο
του 2021 και προχώρησε
σε έκδοση και δεύτερου
ομολόγου ύψους 100 εκατ.
ευρώ τον Ιούλιο του
2022.
Τον
Φεβρουάριο 2022 είχε
εκδοθεί το ομόλογο 100
εκατ. ευρώ από την
Safe
Bulkers,
συμφερόντων Π.
Χατζηιωάννου.
Προσπάθειες
30 ετών
Παρά
τις προσπάθειες που
είχαν κάνει οι
διοικήσεις της
Κεφαλαιαγοράς την
τελευταία σχεδόν 30ετία
προσαρμόζοντας και το
θεσμικό πλαίσιο, οι
Έλληνες εφοπλιστές δεν
είχαν πραγματοποιήσει
κάποια εισαγωγή των
εταιρειών τους στην
εγχώρια χρηματιστηριακή
αγορά.
Στο
μακρινό 1998, ο
αείμνηστος Θεόδωρος
Καρατζάς, διοικητής τότε
της Εθνικής τράπεζας, με
τις ευλογίες της τότε
κυβέρνησης είχε
εκπονήσει ένα σχέδιο για
είσοδο της ποντοπόρου
ναυτιλίας στο ελληνικό
χρηματιστήριο και πολλοί
τότε εκτιμούσαν ότι οι
εφοπλιστές θα
καταπλεύσουν στην
Σοφοκλέους. Χωρίς όμως
αποτέλεσμα.
Το
2008, έγινε μία νέα
προσπάθεια από τον τότε
πρόεδρο του Χ.Α Σπύρο
Καπράλο σε συνεργασία
μάλιστα και με τον τότε
υπουργό Ναυτιλίας Γ.
Βουλγαράκη. Η Επιτροπή
Κεφαλαιαγοράς μάλιστα
άλλαξε τον κανονισμό του
Χρηματιστηρίου με στόχο
να επιτύχει έστω και την
δευτερογενή εισαγωγή
μετοχών ναυτιλιακών
εταιρειών στο ελληνικό
χρηματιστήριο. Όμως ούτε
και δευτερογενής
εισαγωγή ναυτιλιακών
σημειώθηκε στην ελληνική
αγορά.
Το
θεσμικό πλαίσιο που
διέπει τις εταιρείες στο
ΧΑ θεωρήθηκε παραδοσιακά
από τους Έλληνες
πλοιοκτήτες ως πιο
γραφειοκρατικό και
λιγότερο ευέλικτο σε
σχέση με το
αγγλοσαξονικό δίκαιο.
Εκτός
των ατελειών του
θεσμικού πλαισίου για
την είσοδο των
ναυτιλιακών στη
χρηματιστηριακή αγορά, η
ελληνική αγορά ήταν
ρηχή, σε σχέση με τα
μεγάλα διεθνή
χρηματιστήρια και δεν
μπορούσε να σηκώσει
μεγάλες αυξήσεις
κεφαλαίου στις οποίες θα
προχωρούσαν, λόγω των
μεγεθών τους, οι
ναυτιλιακές εταιρείες. Η
ελληνική αγορά δύσκολα
μπορεί να σηκώσει το
«βάρος» της
κεφαλαιοποίησης των
ναυτιλιακών εταιρειών.
Όμως
εμπόδιο αποτελούσε
μάλλον και η έλλειψη
επενδυτικής κουλτούρας ,
όπως εμμέσως πλην σαφώς
υπαινίχθηκε ο αείμνηστος
καπετάν Βασίλης
Κωνσταντακόπουλος,
δηλώνοντας: «Πρέπει να
το σκεφθούμε καλά (για
είσοδο της ποντοπόρου
ναυτιλίας στο Χ.Α) γιατί
υπάρχει ο κίνδυνος σε
μία ενδεχομένη μεγάλη
πτώση ο κόσμος που μας
εμπιστεύθηκε τα χρήματά
του, να
μας κατηγορεί ότι του
φάγαμε τα λεφτά.»
Οι
ελληνικές ναυτιλιακές
στο αμερικανικό
χρηματιστήριο
Σήμερα,
οι ελληνικές ναυτιλιακές
εταιρείες είναι
εισηγμένες κυρίως σε
διεθνείς αγορές, όπως το
NYSE,
το
NASDAQ
και το χρηματιστήριο του
Όσλο, γεγονός που
αναδεικνύει τον έντονα
διεθνή χαρακτήρα του
κλάδου, αλλά και το
βάθος των συγκεκριμένων
αγορών.
Συγκεκριμένα,
περίπου 32 ελληνικές
ναυτιλιακές εταιρείες
είναι εισηγμένες στις
Ηνωμένες Πολιτείες, με
συνολική χρηματιστηριακή
αξία που προσεγγίζει τα
16 δισ. δολάρια, ενώ
μικρότερος αριθμός
δραστηριοποιείται στο
χρηματιστήριο του Όσλο,
με συνολική αξία περίπου
3,5 δισ. δολάρια.
Οι
μεγαλύτερες ναυτιλιακές
εισηγμένες ελληνικών
συμφερόντων στο
αμερικανικό
χρηματιστήριο είναι οι
εξής: Star Bulk Carriers
(Πέτρος Παππάς),
Costamare (Κωστής
Κωνσταντακόπουλος),
Danaos Corporation( Γ.
Κούστας), Navios
Maritime Partners
(Αγγελική Φράγκου),
Global Ship Lease (Γ.
Γιουρούκος), Dorian LPG
( Γ.η Χατζηπατέρας),
Safe Bulkers (Π.
Χατζηιωάννου), Diana
Shipping (οικογένεια
Παληού), Capital Product
Partners ( Ε.
Μαρινάκης), GasLog
Partners ( Πήτερ
Λιβανός), Tsakos Energy
Navigation (Ν. Τσάκος)
Seanergy Maritime
Holdings (Σταμάτης
Τσαντάνης), Castor
Maritime (Π.
Παναγιωτίδης),
Euroseas (οικογένεια
Πίττα), Dynagas LNG
Partners (Γ. Προκοπίου),
Eurodry ( Αριστείδης
Πίττας), StealthGas
(Χάρης Βαφειάς), Navios
Maritime Holdings
(Αγγελική Φράγκου),
Imperial Petroleum
(Χάρης Βαφειά), Globus
Maritime Limited
(οικογένεια Φειδάκη),
Top Ships (Ε.
Πιστιόλης), Pyxis
Tankers (Βαλέντιος
Βαλεντή), OceanPal (
Σεμίραμις Παληού) και
Performance Shipping
(οικογένεια Παληού).
|
