Το βασικό στοιχείο που επισημαίνεται είναι ότι οι μεταφορές αυτές δεν παραβίασαν το καθεστώς κυρώσεων, αλλά πραγματοποιήθηκαν μέσω του μηχανισμού του ανώτατου ορίου τιμής (price cap) που έχει θεσπίσει η G7.

Ο μηχανισμός αυτός επιτρέπει σε δυτικές ναυτιλιακές εταιρείες να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο, υπό την προϋπόθεση ότι η τιμή πώλησης του φορτίου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο πλαφόν. Το ισχύον ανώτατο όριο ανέρχεται σήμερα στα 44,10 δολάρια ανά βαρέλι, ενώ οι πλοιοκτήτες υποχρεούνται να διαθέτουν τις απαραίτητες πιστοποιήσεις συμμόρφωσης για κάθε μεταφορά.

Ισχυρή παρουσία των Ελλήνων εφοπλιστών

Η ανάλυση των Financial Times καταγράφει σημαντική συμμετοχή ελληνικών εταιρειών στη συγκεκριμένη αγορά. Μεταξύ των μεγαλύτερων δικαιούχων εσόδων βρίσκεται η Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου, με εκτιμώμενες εισπράξεις περίπου 915 εκατ. δολαρίων.

Ακολουθούν η Olympic Shipping & Management του Ομίλου Ωνάση με έσοδα περίπου 404 εκατ. δολαρίων, καθώς και οι Stealth Maritime, Polembros Shipping και New Shipping.

Συνολικά, οκτώ από τις είκοσι εταιρείες παγκοσμίως με τα υψηλότερα έσοδα από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου είναι ελληνικών συμφερόντων, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της βρετανικής εφημερίδας.

Η συμμετοχή της Ελλάδας δεν αποτελεί έκπληξη

Η ισχυρή παρουσία της ελληνικής ναυτιλίας στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου θεωρείται αναμενόμενη λόγω του μεγέθους του ελληνόκτητου στόλου δεξαμενόπλοιων.

Η Ελλάδα αποτελεί διαχρονικά μία από τις κορυφαίες ναυτιλιακές δυνάμεις στον κόσμο στον συγκεκριμένο κλάδο, με περίπου ένα στα τέσσερα τάνκερ διεθνώς να ανήκει σε ελληνικά συμφέροντα.

Με βάση τα στοιχεία που επικαλούνται οι Financial Times, τον Μάιο περίπου το 15% των εξαγωγών ρωσικού αργού πετρελαίου μεταφέρθηκε από ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες.

Υψηλότερα ναύλα λόγω αυξημένου κόστους και κινδύνου

Οι μεταφορές ρωσικού πετρελαίου εμφανίζουν υψηλότερες αποδόσεις για τις ναυτιλιακές εταιρείες, καθώς οι ναύλοι είναι κατά κανόνα αυξημένοι κατά 30% έως 40% σε σύγκριση με φορτία από χώρες που δεν υπόκεινται σε κυρώσεις.

Η διαφορά αυτή αποδίδεται στο αυξημένο λειτουργικό κόστος, στις πρόσθετες διαδικασίες συμμόρφωσης και στους μεγαλύτερους εμπορικούς κινδύνους που συνοδεύουν τις συγκεκριμένες μεταφορές.

Οι εταιρείες δηλώνουν πλήρη συμμόρφωση με τις κυρώσεις

Οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες που τοποθετήθηκαν στο δημοσίευμα των Financial Times υπογραμμίζουν ότι όλες οι δραστηριότητές τους πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με το ισχύον νομικό πλαίσιο.

Η Dynacom ανέφερε ότι όλες οι προσεγγίσεις της σε ρωσικά λιμάνια έγιναν σε πλήρη συμμόρφωση με τις διεθνείς κυρώσεις, σημειώνοντας ότι ο μηχανισμός του πλαφόν συνέβαλε τόσο στη μείωση των ρωσικών εσόδων όσο και στη συγκράτηση των διεθνών τιμών ενέργειας.

Η Olympic Shipping & Management επισήμανε ότι ακολουθεί τις κυρώσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, του Ηνωμένου Βασιλείου και των ΗΠΑ, ενώ η Stealth Maritime ανέφερε ότι όλα τα φορτία που ανέλαβε είχαν προηγουμένως ελεγχθεί από εξειδικευμένους νομικούς συμβούλους σε ΗΠΑ και Βρετανία.

Παράλληλα, το δημοσίευμα σημειώνει ότι η συγκεκριμένη δραστηριότητα ενδέχεται να περιοριστεί στο μέλλον, καθώς ΗΠΑ και Ευρωπαϊκή Ένωση εξετάζουν νέες αυστηρότερες κυρώσεις κατά της Ρωσίας.