Ο Tavares θα παραδώσει τα ηνία σε μια προσωρινή επιτροπή με επικεφαλής τον πρόεδρο John Elkann, ενώ ο διάδοχός του θα διοριστεί το πρώτο εξάμηνο του 2025.

Ο διευθύνων σύμβουλος αποχωρεί νωρίτερα από το αναμενόμενο, καθώς οι απόψεις του για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας διέφεραν από αυτές του διοικητικού συμβουλίου και ορισμένων μετόχων, ανέφερε η εταιρεία. Ο Tavares διοικούσε τη Stellantis από τότε που ιδρύθηκε, το 2021, μέσω της συγχώνευσης του ομίλου PSA, που αποτελεί τη μητρική των Peugeot και Citroen, και της Fiat Chrysler.

Ο Tavares είχε δηλώσει προηγουμένως ότι θα παραμείνει στη θέση του μέχρι το τέλος της θητείας του στις αρχές του 2026, καθώς η Stellantis είχε ξεκινήσει τη διαδικασία για να βρει τον διάδοχό του.

Όπως και άλλοι CEOs του κλάδου, ο Tavares δέχθηκε πιέσεις καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν μια πτωτική αγορά που παλεύει με την οικονομική επιβράδυνση στην Κίνα, την αδύναμη ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρώπη και την απειλή των δασμών, καθώς ο Donald Trump ετοιμάζεται να επιστρέψει στον Λευκό Οίκο.

Ο οικονομικός διευθυντής της Nissan, Stephen Ma, πρόκειται επίσης να παραιτηθεί, σύμφωνα με το Bloomberg.

Ο Tavares, τις τελευταίες εβδομάδες προσπαθούσε να ανακτήσει τον έλεγχο μετά από πισωγυρίσματα που ανάγκασαν την αυτοκινητοβιομηχανία να μειώσει τις προβλέψεις της για τα κέρδη και τις ταμειακές ροές ολόκληρου του έτους στα τέλη Σεπτεμβρίου. Ενώ και άλλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Volkswagen, αντιμετωπίζουν αδύναμη ζήτηση, το μέγεθος της αναθεώρησης της Stellantis ανησύχησε τους επενδυτές.

Η μετοχή της εταιρείας έχει υποχωρήσει κατά 38% τους τελευταίους 12 μήνες.

Ο 66χρονος Tavares αναρριχήθηκε στην ιεραρχία της Renault, υπό τον «πρωταθλητή» της περικοπής κόστους Carlos Ghosn και είχε εντυπωσιάσει εδώ και καιρό τους επενδυτές με την ικανότητά του να οδηγεί προβληματικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην ανάκαμψη, ακόμα και όταν άλλοι είχαν αποτύχει.

Ήταν σε καλό δρόμο να επαναλάβει αυτή την επιτυχία στην Stellantis με σημαντικές περικοπές, όταν οι εντάσεις κλιμακώθηκαν τους τελευταίους μήνες, με τα συνδικάτα να προειδοποιούν ότι η μείωση του κόστους οδηγούσε σε προβλήματα ποιότητας και καθυστερήσεις στην κυκλοφορία βασικών νέων μοντέλων. Στις ΗΠΑ, ο Tavares κατηγορείται από φωνές του κλάδου ότι βλάπτει μάρκες όπως οι Jeep, Dodge, Ram και Chrysler.

Πηγή: Money Review