|
Η υποστήριξη της
ενεργοβόρου βιομηχανίας
και της ναυτιλίας είναι
θεμιτή. Η βιομηχανία
μπορεί να λάβει στήριξη
μέσω στοχευμένων
εργαλείων –όπως δωρεάν
δικαιώματα εκπομπών,
επενδύσεις σε
απανθρακοποίηση και
κατάλληλη χρηματοδότηση–
χωρίς την ανάγκη
συμμαχιών που επιδιώκουν
να χαλαρώσουν συνολικά
το ETS.
Η αναβολή εφαρμογής στη
ναυτιλία δικαιολογείται
γιατί οι τεχνολογίες
είναι ακόμα ανώριμες,
χωρίς γενική αντίθεση
στο ETS.
Για το ETS2
(επέκταση του ETS
στα κτίρια και στις
οδικές μεταφορές) η
Ελλάδα έχει καλύτερη
τακτική, προτείνοντας
εξαιρέσεις και
πρόσθετους πόρους, όπως
διαχρονικά διεκδίκησε,
αντί της κάθετης
άρνησης.
Η Ελλάδα έχει
μακροοικονομικό συμφέρον
να προωθήσει παραγωγικό
μοντέλο που συνδέεται με
πράσινες τεχνολογίες,
καινοτόμες επιχειρήσεις,
σύγχρονες υποδομές και
αναβάθμιση της
βιομηχανικής βάσης. Αν
όμως η χώρα απομακρυνθεί
από τη φιλόδοξη
κλιματική στρατηγική
της, θα αποδυναμώσει το
παραγωγικό αυτό μέλλον.
Είναι αξιοσημείωτη η
σαφής αντίθεση της
πολιτικής στάσης της
Ελλάδας με αυτές της
Ισπανίας και της
Πορτογαλίας, αφού αυτές
διαθέτουν παρόμοιους
πόρους σε πράσινη
ενέργεια, έχουν
αντίστοιχα προβλήματα
οικονομίας και
βιομηχανίας και
αντιμετωπίζουν τους
ίδιους κινδύνους από την
κλιματική αλλαγή.
Βεβαίως, και η Ιταλία
αντιμετωπίζει την ίδια
κατάσταση, αλλά η
συμμετοχή της στους
σκεπτικιστές οφείλεται
στην πολιτική χροιά της
κυβέρνησής της.
* Ο κ. Παντελής Κάπρος
είναι καθηγητής
Ενεργειακής Οικονομίας
στο ΕΜΠ.
** Το άρθρο δημοσιεύτηκε
αρχικά στην Καθημερινή
της Κυριακής.
|
