Η επίδοση επιβεβαιώνει τη σταθερά υψηλή ζήτηση για τον βασικό αστικό οδικό άξονα της Αττικής και αποτελεί θετική ένδειξη για την πορεία των εσόδων της παραχώρησης.

Εγνατία Οδός: +2,9% παρά τα έργα

Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η αύξηση στην Εγνατία Οδό, όπου η μέση ημερήσια κυκλοφορία ενισχύθηκε κατά 2,9%, στις περίπου 219.458 διελεύσεις.

Η επίδοση αποκτά μεγαλύτερη βαρύτητα καθώς η κυκλοφορία εξακολουθεί να επηρεάζεται από τις εργασίες ανάταξης και αναβάθμισης του αυτοκινητοδρόμου που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης.

Με άλλα λόγια, η αύξηση της κίνησης καταγράφεται παρά τους περιορισμούς που προκαλούν τα έργα, στοιχείο που αφήνει περιθώριο για ακόμη καλύτερη εικόνα όταν ολοκληρωθούν οι σχετικές παρεμβάσεις.

Κεντρική Οδός: Η μεγαλύτερη αύξηση

Την καλύτερη ποσοστιαία επίδοση μεταξύ των τεσσάρων βασικών αυτοκινητοδρόμων κατέγραψε η Κεντρική Οδός.

Η μέση ημερήσια κυκλοφορία αυξήθηκε κατά 3,5%, στις 43.695 διελεύσεις ημερησίως.

Η εξέλιξη είναι ιδιαίτερα θετική, καθώς επιβεβαιώνει ότι η χρήση του συγκεκριμένου άξονα συνεχίζει να ενισχύεται, παρά τις επιπτώσεις που είχαν τον Ιανουάριο οι αγροτικές κινητοποιήσεις.

Νέα Οδός: Η μοναδική αρνητική επίδοση

Η μοναδική εξαίρεση στην ανοδική εικόνα ήταν η Νέα Οδός, όπου η μέση ημερήσια κυκλοφορία υποχώρησε κατά 2,1%, στις 117.869 διελεύσεις.

Και εδώ, ωστόσο, η εικόνα χρειάζεται να αξιολογηθεί με βάση τις έκτακτες συνθήκες του πρώτου τριμήνου. Η κυκλοφορία επηρεάστηκε τον Ιανουάριο από τις αγροτικές κινητοποιήσεις, οι οποίες πλέον έχουν ολοκληρωθεί.

Επομένως, η συγκεκριμένη υποχώρηση δεν είναι απαραίτητα ένδειξη αλλαγής της μακροπρόθεσμης τάσης.

Η εικόνα με μια ματιά

Το σημαντικό για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Η συνολική εικόνα είναι περισσότερο θετική παρά αρνητική για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Οι τρεις από τους τέσσερις βασικούς αυτοκινητοδρόμους εμφανίζουν αύξηση της κυκλοφορίας, ενώ η μοναδική αρνητική μεταβολή αφορά έναν άξονα που επηρεάστηκε από έκτακτους παράγοντες.

Για τη μετοχή, η σημασία των στοιχείων δεν περιορίζεται στις ίδιες τις διελεύσεις. Το επενδυτικό story της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ έχει μετατοπιστεί τα τελευταία χρόνια σε μεγάλο βαθμό προς τις παραχωρήσεις και τις μακροχρόνιες υποδομές, όπου η σταθερή κυκλοφορία μεταφράζεται σε επαναλαμβανόμενες ταμειακές ροές.

Η Αττική Οδός αποτελεί ασφαλώς το σημαντικότερο asset, ενώ η Εγνατία προσθέτει ένα ακόμη σημαντικό περιουσιακό στοιχείο στο χαρτοφυλάκιο. Η παράλληλη άνοδος της κίνησης στην Κεντρική Οδό και η σταθερότητα της Νέας Οδού ενισχύουν συνολικά την εικόνα.

Το ακόμη πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι η Εγνατία Οδός εμφανίζει αύξηση 2,9% παρά τις εργασίες ανάταξης, ενώ η Κεντρική Οδός καταγράφει την υψηλότερη αύξηση στο +3,5%.

Εφόσον η τάση διατηρηθεί και στο δεύτερο εξάμηνο, η αυξημένη κυκλοφορία μπορεί να λειτουργήσει ως ένας ακόμη θετικός καταλύτης για τα οικονομικά μεγέθη των παραχωρήσεων και να ενισχύσει το προφίλ της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ως ομίλου με όλο και μεγαλύτερη έκθεση σε σταθερές, μακροχρόνιες και προβλέψιμες ταμειακές ροές.