«Πρόσβαση θα έχουν μόνο εμπορικά πλοία και χώρες που συνεργάζονται με το Ιράν», ξεκαθάρισε ο Αζίζι.

Η τοποθέτηση αυτή σηματοδοτεί ότι κράτη τα οποία στηρίζουν τις αμερικανικές και ισραηλινές θέσεις ή συμμετέχουν στις κυρώσεις κατά της Τεχεράνης ενδέχεται να αποκλειστούν από τη διέλευση μέσω των στενών. Μια τέτοια εξέλιξη θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντική αύξηση του κόστους μεταφοράς, των ασφαλίστρων και των καθυστερήσεων στο παγκόσμιο εμπόριο.

Παράλληλα, η αναφορά του Ιρανού αξιωματούχου σε έσοδα που θα προκύπτουν από «ειδικές υπηρεσίες» προς τα πλοία ερμηνεύεται από διεθνείς αναλυτές ως προσπάθεια επιβολής έμμεσων τελών διέλευσης στη διεθνή ναυσιπλοΐα.

Μέσω αυτής της στρατηγικής, η Τεχεράνη φαίνεται να επιδιώκει τρεις βασικούς στόχους:

να ενισχύσει τα κρατικά της έσοδα μέσω χρεώσεων διέλευσης, περιορίζοντας τις επιπτώσεις των κυρώσεων,

να παρουσιάσει τον έλεγχο των θαλάσσιων οδών ως οργανωμένη υπηρεσία ασφαλούς ναυσιπλοΐας,

και να πιέσει χώρες που εξαρτώνται ενεργειακά από τον Περσικό Κόλπο να προχωρήσουν σε διαπραγματεύσεις και διμερείς συμφωνίες με το Ιράν.

Η εξέλιξη αυτή εντείνει περαιτέρω τις ανησυχίες για την παγκόσμια ενεργειακή ασφάλεια, σε μια περίοδο όπου η περιοχή βρίσκεται ήδη σε υψηλή γεωπολιτική ένταση. Παράλληλα, έρχεται λίγες ημέρες μετά τις αναφορές για δραματική πτώση των ιρακινών εξαγωγών μέσω της συγκεκριμένης θαλάσσιας οδού, γεγονός που επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τις διεθνείς αγορές ενέργειας.