|
Στο 80% των προπολεμικών
επιπέδων οι εξαγωγές
Παρά την ανάκαμψη, οι
εξαγωγές αργού από την
περιοχή παραμένουν
σημαντικά χαμηλότερες
από τα επίπεδα πριν από
τη σύγκρουση.
Οι συνολικές εξαγωγές
από τη Μέση Ανατολή,
συμπεριλαμβανομένων της
Σαουδικής Αραβίας, των
Ηνωμένων Αραβικών
Εμιράτων, του Ιράκ, του
Ομάν, του Κατάρ, του
Κουβέιτ και του Ιράν,
διαμορφώθηκαν περίπου
3,2 εκατ. βαρέλια
ημερησίως χαμηλότερα από
τα 19,513 εκατ. βαρέλια
ημερησίως του
Φεβρουαρίου.
«Η Kpler
εκτιμά ότι οι εξαγωγές
αργού από τη Μέση
Ανατολή βρίσκονται λίγο
κάτω από το 80% των
επιπέδων πριν από τη
σύγκρουση», ανέφερε ο
οίκος σε σημείωμά του.
Τα στοιχεία
περιλαμβάνουν τις
μεταφορές μέσω των
Στενών του Ορμούζ,
μεταξύ άλλων και
μεταφορτώσεις από πλοίο
σε πλοίο στον Κόλπο του
Ομάν, φορτία από τα
τερματικά του Φουτζέιρα
στα ΗΑΕ και του Ομάν
εκτός Ορμούζ, καθώς και
εξαγωγές μέσω της
Ερυθράς Θάλασσας.
Μεγάλη επιστροφή της
Σαουδικής Αραβίας
Η Σαουδική Αραβία, ο
μεγαλύτερος εξαγωγέας
της περιοχής, αναμένεται
να αποστείλει τον
Σεπτέμβριο περίπου 5,4
εκατ. βαρέλια αργού
ημερησίως, έναντι μόλις
2,446 εκατ. βαρελιών
ημερησίως τον Αύγουστο.
Ιδιαίτερα έντονη ήταν η
ανάκαμψη από το λιμάνι
Ras
Tanura
στον Περσικό Κόλπο. Οι
αποστολές τον Σεπτέμβριο
ανήλθαν περίπου στα 3,25
εκατ. βαρέλια ημερησίως,
από 929.000 βαρέλια
ημερησίως τον Αύγουστο.
Ωστόσο, παραμένουν
αρκετά χαμηλότερα από τα
6,411 εκατ. βαρέλια
ημερησίως του
Φεβρουαρίου.
Ενδεικτικό της επανόδου
των θαλάσσιων ροών είναι
ότι μόνο την περασμένη
εβδομάδα 19
υπερ-δεξαμενόπλοια
VLCC,
χωρητικότητας περίπου 2
εκατ. βαρελιών
σαουδαραβικού πετρελαίου
το καθένα, διέσχισαν τα
Στενά του Ορμούζ,
σύμφωνα με την
Kpler.
Τα στοιχεία, πάντως, δεν
περιλαμβάνουν πλοία που
ενδέχεται να διέσχισαν
τα Στενά έχοντας
απενεργοποιήσει τους
πομπούς του συστήματος
αυτόματης αναγνώρισης (AIS),
προκειμένου να μην
εντοπιστούν.
Κρίσιμος ο ρόλος του
Ορμούζ
Πριν από την έναρξη του
πολέμου με το Ιράν στις
28 Φεβρουαρίου, από τα
Στενά του Ορμούζ
διέρχονταν περίπου 125
μεγάλα εμπορικά πλοία
ημερησίως, μεταξύ των
οποίων δεξαμενόπλοια,
πλοία μεταφοράς φυσικού
αερίου, φορτηγά πλοία
και
containerships.
Η θαλάσσια δίοδος
διαχειριζόταν περίπου το
20% της παγκόσμιας
ημερήσιας προσφοράς
αργού πετρελαίου και
υγροποιημένου φυσικού
αερίου, γεγονός που
καθιστά την αποκατάσταση
των ροών μέσω του Ορμούζ
κρίσιμο παράγοντα για
την παγκόσμια αγορά
ενέργειας.
|
