Το πρόβλημα είναι ότι εκτός από τις μικρές ποσότητες ενέργειες που διακινούνται, τα ασφάλιστρα κινδύνου αυξήθηκαν από 0,25% σε 5,8,% ανεβάζοντας ασύμμετρα το κόστος μεταφοράς. Οπότε οι μικρές ποσότητες πετρελαίου και φυσικού αερίου που διακινούνται επιβαρύνονται με μεγάλα κόστη.

Ακόμη και αν κάποιες χώρες είναι διατεθειμένες να πληρώσουν η ενέργεια και οι πρώτε ύλες δεν φθάνουν για όλους με τον Απρίλιο να αναμένεται πολύ δύσκολος εφόσον τα Στενά δεν ανοίξουν.

Κίνδυνος για την ενεργειακή επάρκεια της Ευρώπης

Στην Ευρώπη προκύπτει κίνδυνος για την ενεργειακή επάρκεια, καθώς ακόμα και προγραμματισμένες παραδόσεις αλλάζουν πορεία.

Συγκεκριμένα αυτές τις ημέρες ήταν προγραμματισμένο να φθάσουν κάποια προγραμματισμένα φορτία, ωστόσο σύμφωνα με δορυφορικά δεδομένα έξι δεξαμενόπλοια που έφυγαν από τον Κόλπο του Μεξικού με προορισμό το Ρότερνταμ, στην Ευρώπη, αλλάξαν πορεία την τελευταία στιγμή προς την Αφρική και τον νότιο Ατλαντικό. Πλέον δίνουν σήμα από το Ντέρμπαν, και πιθανά κατευθύνονται προς ασιατικές αγορές.

Αυτό το παιχνίδι του κέρδους παίζεται τώρα από τους traders επηρεάζει την παγκόσμια ενεργειακή αγορά με τις χώρες ν’ αρχίζουν να επεξεργάζονται σχέδια ενεργειακής επιβίωσης

Η Γαλλία, η οποία έχει το πλεονέκτημα ότι δεν χρησιμοποιεί ορυκτά καύσιμα για την ηλεκτροπαραγωγή, προχωρά ταχύτατα στον εξηλεκτρισμό σε όλους τους τομείς οικονομίας της με όχημα την πυρηνική ενέργεια.

Η Βρετανία αναθεωρεί την απόφαση για παύση εξορύξεων στη Βόρεια Θάλασσα και υπάρχουν φωνές που ζητούν επιστροφή στο λιγνίτη.

Η υπουργός οικονομίας της Γερμανίας ζητά να αναθεωρηθεί η απόφαση για κλείσιμο των πυρηνικών μονάδων, απόφαση, που είχε ληφθεί το 2011 μετά το τραγικό δυστύχημα στη Φουκοσίμα.

Τέλος, η Εσθονία θέτει περιορισμό στην βενζίνη με όριο τα 50 λίτρα την ημέρα ανά οδηγό.

Πηγή: GFF, ERT