|
Περίπου 1.000 πλοία στην
περιοχή
Παρά την ανακοίνωση της
εκεχειρίας, η ναυτιλιακή
δραστηριότητα
εξακολουθεί να κινείται
υπό καθεστώς αυξημένης
αβεβαιότητας. Σύμφωνα με
στοιχεία του Συνδέσμου
Μεσιτών Ναυτιλιακών
Συμβάσεων, περίπου 1.000
πλοία βρίσκονται αυτή τη
στιγμή εντός και εκτός
των Στενών του Ορμούζ.
Από
αυτά:
400
πλοία βρίσκονται εντός
της περιοχής, φορτωμένα
και έτοιμα να εξέλθουν,
500
πλοία αναμένουν εκτός
των Στενών να εισέλθουν,
Ο
μεγάλος όγκος της
κυκλοφορίας δημιουργεί
συνθήκες έντονης
συμφόρησης, καθιστώντας
δύσκολη την άμεση
επιστροφή στην
κανονικότητα.
Την
ίδια ώρα, το Ιράν κατάφερε
να απομακρύνει τρία
μεγάλα δεξαμενόπλοια που
μετέφεραν συνολικά 3,8
εκατομμύρια βαρέλια
πετρελαίου. Ενδεικτικό
της αβεβαιότητας που
εξακολουθεί να επικρατεί
είναι το γεγονός ότι δύο
τάνκερ που είχαν αλλάξει
πορεία προς την Αφρική,
μετά τις ανακοινώσεις
για την εκεχειρία
επέστρεψαν προς τον
Περσικό Κόλπο,
αντανακλώντας την
εκτίμηση της αγοράς ότι
η κατάσταση μπορεί να
σταθεροποιηθεί, χωρίς
όμως να έχει
αποκατασταθεί πλήρως.
Τα
τέσσερα κρίσιμα ζητήματα
Παρά τη σχετική
αποκλιμάκωση, η
ναυτιλιακή αγορά
επισημαίνει τέσσερις
βασικούς παράγοντες που
εξακολουθούν να
προκαλούν ανησυχία.
1.
Ασφάλεια πλοίων και
πληρωμάτων
Πρώτο και σημαντικότερο
ζήτημα παραμένει η
ασφάλεια των πληρωμάτων,
των πλοίων και των
φορτίων που μεταφέρονται
μέσω των Στενών.
Η
αυξημένη γεωπολιτική
ένταση έχει οδηγήσει σε
σημαντική άνοδο του
ασφαλιστικού κόστους. Τα
ασφάλιστρα πολεμικού
κινδύνου παραμένουν σε
υψηλά επίπεδα, γεγονός
που επιβαρύνει συνολικά
το κόστος μεταφοράς
ενεργειακών και άλλων
προϊόντων.
2.
Κυκλοφοριακό «έμφραγμα»
στα Στενά
Το
δεύτερο πρόβλημα αφορά
τη συμφόρηση που έχει
δημιουργηθεί στην
περιοχή. Υπό
φυσιολογικές συνθήκες, η
διέλευση των πλοίων
πραγματοποιείται με
σαφώς ταχύτερους
ρυθμούς. Ωστόσο, η
συγκέντρωση περίπου
1.000 πλοίων σε
συνδυασμό με τα αυξημένα
μέτρα ασφαλείας και την
επιφυλακτικότητα των
ναυτιλιακών εταιρειών
καθιστούν εξαιρετικά
δύσκολη την άμεση
εξομάλυνση της
κατάστασης.
Παράγοντες της αγοράς
εκτιμούν ότι θα
απαιτηθούν τουλάχιστον
τρεις έως τέσσερις
εβδομάδες για να
αποκατασταθεί η ομαλή
ροή της ναυσιπλοΐας.
3.
Ζημιές σε κρίσιμες
ενεργειακές υποδομές
Το
τρίτο ζήτημα αφορά τις
σημαντικές καταστροφές
που προκλήθηκαν σε
ενεργειακές υποδομές
κατά τη διάρκεια των
συγκρούσεων.
Ιδιαίτερη ανησυχία
προκαλεί η κατάσταση σε
μεγάλες εγκαταστάσεις
φυσικού αερίου της
περιοχής, οι οποίες
παραμένουν εκτός πλήρους
λειτουργίας για
εβδομάδες. Η
αποκατάσταση των
υποδομών απαιτεί
σημαντικό χρόνο και
επενδύσεις.
Σύμφωνα με τις
εκτιμήσεις των αρμόδιων
φορέων, εντός του μήνα
ενδέχεται να επανέλθει
περίπου το 50% της
παραγωγικής
δυναμικότητας, ενώ σε
χρονικό ορίζοντα δύο
μηνών το ποσοστό αυτό θα
μπορούσε να φτάσει το
80%.
4.
Το ενεργειακό κόστος για
την Ευρώπη
Τέλος, ιδιαίτερο
προβληματισμό προκαλεί η
επίδραση της κρίσης στην
ευρωπαϊκή αγορά
ενέργειας. Η Ευρώπη, η
οποία εξακολουθεί να
εξαρτάται σε μεγάλο
βαθμό από εισαγωγές
ορυκτών καυσίμων, έχει
ήδη δεχθεί ισχυρό
ενεργειακό σοκ. Οι
αυξημένες τιμές
μεταφοράς, τα υψηλά
ασφάλιστρα και οι
καθυστερήσεις στις
παραδόσεις αναμένεται να
διατηρήσουν το κόστος
ενέργειας σε υψηλά
επίπεδα.
Η
συγκυρία θεωρείται ακόμη
πιο κρίσιμη, καθώς οι
ευρωπαϊκές χώρες
βρίσκονται στη φάση
αναπλήρωσης των
αποθεμάτων φυσικού
αερίου ενόψει του
επόμενου χειμώνα,
γεγονός που ενισχύει την
πίεση στις αγορές και
στις τιμές της
ενέργειας.
|
